ઓઇલ ડ્રિલિંગ રિગ્સની પાવર સિસ્ટમ મુખ્યત્વે ડીઝલ એન્જિનમાંથી આવે છે. ડીઝલ એન્જિનની શક્તિ પ્રમાણમાં મોટી હોય છે, સામાન્ય રીતે 800KW ની આસપાસ. 5000M ડ્રિલિંગ રિગના સેટ માટે સામાન્ય રીતે 3 ડીઝલ એન્જિનની જરૂર પડે છે અને 7000M ડ્રિલિંગ રિગના સેટ માટે સામાન્ય રીતે 4 ડીઝલ એન્જિનની જરૂર પડે છે. ડીઝલ એન્જિન કામ કરતી વખતે અવાજ ઉત્પન્ન કરશે, ખાસ કરીને ડ્રિલિંગ રિગમાં વપરાતા ડીઝલ એન્જિન. તેમની ઉચ્ચ શક્તિ અને પરસ્પર પ્રભાવને કારણે, અવાજ ખાસ કરીને મુખ્ય હોય છે. ડીઝલ એન્જિનનો અવાજ જંગલમાં અને ખૂબ દૂરથી પણ સાંભળી શકાય છે.
- ડીઝલ જનરેટર સેટના અવાજ સ્ત્રોતોનું વિશ્લેષણ
૧.૧ વાયુગતિશીલ અવાજ
ડીઝલ યુનિટના સંચાલન દરમિયાન, હવામાં ખલેલ પહોંચાડવાથી હવા અને ડીઝલ યુનિટ વચ્ચેનો ધ્વનિ સ્ત્રોત અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. આ પ્રકારનો અવાજ સીધો બહાર તરફ ફેલાય છે, જેમાં ખાસ કરીને શામેલ છે: એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો અવાજ, એર ઇન્ટેક સિસ્ટમનો અવાજ અને ડીઝલ એન્જિન કૂલિંગ ફેનનો પરિભ્રમણ અવાજ.
(૧) એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો અવાજ. ડીઝલ જનરેટર સેટનો સૌથી સીધો અવાજ સ્ત્રોત એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ દ્વારા ઉત્પન્ન થતો અવાજ છે. આ અવાજની તીવ્રતા પ્રમાણમાં વધારે છે અને સામાન્ય એન્જિનના અવાજ કરતા લગભગ 1~10dB (A) વધારે છે. જનરેટર સેટના સંચાલન દરમિયાન, ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા એક્ઝોસ્ટ ગેસને સતત ડિસ્ચાર્જ કરવો આવશ્યક છે. જનરેટર સેટની ઓપરેટિંગ સ્થિતિ અનુસાર, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં એક્ઝોસ્ટના બે તબક્કા હોય છે, એટલે કે જનરેટર સેટનો ફ્રી એક્ઝોસ્ટ અને જનરેટર સેટનો ફોર્સ્ડ એક્ઝોસ્ટ. જ્યારે જનરેટર સેટમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાંથી ડિસ્ચાર્જ થાય છે, ત્યારે તે એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી મફલરમાં વહેશે, અને અંતે પાછળના એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા હવામાં છોડવામાં આવશે. સમગ્ર એક્ઝોસ્ટ પ્રક્રિયા દરમિયાન, મોટી માત્રામાં એક્ઝોસ્ટ અવાજ ઉત્પન્ન થશે, જે ડીઝલ જનરેટર સેટમાંથી અવાજનો મુખ્ય સ્ત્રોત પણ છે. એક્ઝોસ્ટ પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા અવાજનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું અને જાણવા મળ્યું કે અવાજ સ્ત્રોતની રચના પ્રમાણમાં જટિલ હતી. એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં પ્રતિ યુનિટ સમય એક્ઝોસ્ટ ઓપરેશનની આવર્તન, એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસના રેઝોનન્સને કારણે થતો અવાજ અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી બહાર નીકળતા હવાના પ્રવાહને કારણે થતો અવાજ અવાજને કારણે થાય છે. જનરેટર સેટના એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના અવાજને અસર કરી શકે તેવા મુખ્ય પરિબળો છે: એન્જિન સિલિન્ડરનું આંતરિક દબાણ, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો પાઇપ વ્યાસ, જનરેટર સેટનું રેટેડ એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમ, જનરેટર સેટની ઓપરેટિંગ સ્પીડ અને વર્કલોડ, વગેરે. જનરેટર સેટના વર્કિંગ લોડમાં વધારો અથવા એન્જિનની ગતિમાં વધારો કરવાથી ગેસ ફ્લો વધશે, જેના પરિણામે એક્ઝોસ્ટ અવાજમાં વધારો થશે.
(2) એર ઇન્ટેક સિસ્ટમમાંથી અવાજ. એર ઇન્ટેક સિસ્ટમ દ્વારા ઉત્પન્ન થતો અવાજ ડીઝલ જનરેટર સેટના મુખ્ય અવાજોમાંનો એક છે. આ રચનાનું મુખ્ય કારણ એ છે કે જનરેટર સેટની એર ઇન્ટેક માંગ અનુસાર એર ઇનલેટ સતત ખુલ્લું અને બંધ રહે છે, જેના કારણે એર ઇન્ટેક સિસ્ટમનું દબાણ સતત બદલાતું રહે છે અને અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે. જ્યારે ઇન્ટેક સિસ્ટમ કામ કરી રહી હોય છે, ત્યારે ઇન્ટેક પાઇપમાં ચોક્કસ દબાણ પલ્સ રચાય છે, જેના કારણે ઇન્ટેક સિસ્ટમ સમયાંતરે અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. આ અવાજની ઓડિયો ફ્રીક્વન્સી રેન્જ સામાન્ય રીતે 200Hz ની આસપાસ હોય છે. તે જ સમયે, જ્યારે હવાનો પ્રવાહ સિસ્ટમની અંદર પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તે એર ઇન્ટેક પાઇપમાંથી વહેશે, જેના કારણે હવા શરીરમાંથી બહાર નીકળી જશે. આ પરિસ્થિતિ એન્જિન એર ઇન્ટેક સિસ્ટમમાં ઉચ્ચ-આવર્તન અવાજનું કારણ બનશે. સામાન્ય રીતે ઇન્ટેક પાઇપમાં હવાનો પ્રવાહ સતત બદલાતો રહે છે, તેથી આ અવાજનો ફ્રીક્વન્સી બેન્ડ પણ પ્રમાણમાં સ્થિર હોય છે, જે સામાન્ય રીતે 1000Hz ની આસપાસ કેન્દ્રિત હોય છે. જ્યારે ઇન્ટેક ચક્રની અવાજ આવર્તન અને ઇન્ટેક સિસ્ટમમાં એર કોલમ સુસંગતતા સુધી પહોંચે છે, ત્યારે એરફ્લો રેઝોનન્સ થશે, જેના કારણે ઇન્ટેક સિસ્ટમનો અવાજ વધશે. જુદા જુદા જનરેટર સેટમાં જુદા જુદા સુપરચાર્જર્સ દ્વારા ઉત્પન્ન થતો અવાજ પણ અલગ હોય છે. ટર્બોચાર્જ્ડ જનરેટર સેટની અવાજની તીવ્રતા નોન-ટર્બોચાર્જ્ડ જનરેટર સેટની તુલનામાં સ્પષ્ટપણે અલગ હોય છે. આ ટર્બોચાર્જ્ડ જનરેટર સેટની પ્રમાણમાં ઊંચી ગતિને કારણે છે, જેના કારણે એન્જિનની એર ઇન્ટેક સિસ્ટમ એર કટિંગને કારણે પ્રમાણમાં મજબૂત એરફ્લો ઉત્પન્ન કરે છે, જેના પરિણામે ઉચ્ચ-આવર્તન અવાજ થાય છે. આ અવાજની આવર્તન વિતરણ શ્રેણી સામાન્ય રીતે 500 અને 10000Hz ની વચ્ચે હોય છે.
૧.૨ સપાટીથી નીકળતો અવાજ
કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, ડીઝલ જનરેટર સેટના સપાટીના કિરણોત્સર્ગના અવાજને અલગ પાડવો મુશ્કેલ છે. દહન અવાજ સામાન્ય રીતે સિલિન્ડરની અંદર ડીઝલ દહન દ્વારા ઉત્પન્ન થતા દબાણના કંપનને કારણે થાય છે જે એકંદર સિલિન્ડરના યાંત્રિક ઘટકો પર કાર્ય કરે છે, જેનાથી ચોક્કસ માત્રામાં અવાજ બહાર ફેલાય છે. જનરેટર સેટના સંચાલન દરમિયાન, વિવિધ યાંત્રિક ઘટકો યાંત્રિક રીતે અથડાતા રહેશે, આમ યાંત્રિક અવાજ ઉત્પન્ન કરશે. સામાન્ય રીતે, જ્યારે જનરેટર સેટની ગતિ ઓછી હોય છે, ત્યારે ઉત્પન્ન થતો દહન અવાજ યાંત્રિક અવાજ કરતા વધારે હોય છે.
- ડીઝલ જનરેટર રૂમમાં અવાજ ઘટાડવા માટે ચોક્કસ બાંધકામ પગલાં
- યુનિટને અલગ કરવા માટે ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાવાળા આંચકા-શોષક રબર પેડ્સનો ઉપયોગ કરો. ટેકનોલોજીનો આ ભાગ હવે ખૂબ જ પરિપક્વ છે. આઇસોલેશન ટ્રીટમેન્ટ પછી, યુનિટની સપાટી પરના કંપનને અસરકારક રીતે અલગ કરવામાં આવે છે.
(2) પ્રચાર ચેનલ પર અવાજ ઘટાડવાની પ્રક્રિયા કરો, અને ધ્વનિ સ્ત્રોતના બાહ્ય કિરણોત્સર્ગને ઘટાડવા માટે જનરેટર સેટના એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પર સોફ્ટ ડેમ્પિંગ કનેક્શન્સ ઇન્સ્ટોલ કરો. મફલિંગના સિદ્ધાંત અનુસાર, મફલર સ્ટ્રક્ચરમાં પ્રતિકારક મફલરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. તે છિદ્રાળુ ધ્વનિ-શોષક સામગ્રી - મેલામાઇન ફોમનો ઉપયોગ કરે છે, જે પાઇપમાં ચોક્કસ રીતે ગોઠવાયેલ છે. જ્યારે હવાનો પ્રવાહ પ્રતિકારક મફલરમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે ધ્વનિ તરંગો હવામાં સ્પંદનો અને મેલામાઇન ફોમના છિદ્રોમાં નાના તંતુઓનું કારણ બને છે . ઘર્ષણ અને ચીકણા પ્રતિકારને કારણે, ધ્વનિ ઊર્જા ગરમી ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે અને શોષાય છે, આમ શાંત અસર ભજવે છે.
(૩) રૂમની દરેક દિવાલ અવાજ ઘટાડતી સામગ્રીના અનેક સ્તરોથી બનેલી છે, જેમાં રોક વૂલ, ધ્વનિ-શોષક જાળીદાર કાપડ અને ધ્વનિ-શોષક જાળીદાર બોર્ડનો સમાવેશ થાય છે. મશીન રૂમની અંદર જનરેટર રૂમની દિવાલ પર ધ્વનિ-શોષક દિવાલ ઉમેરવાથી મશીન રૂમમાં માત્ર અવાજના પ્રતિધ્વનિને ઘટાડી શકાય છે અને ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન અસરમાં સુધારો થાય છે, પરંતુ જ્યારે તે ટોચ પર ચાલી રહ્યો હોય ત્યારે તીવ્ર અવાજના સીધા પ્રસારણને પણ ઓછું કરી શકાય છે.
(૪) એર ઇનલેટ અને આઉટલેટ ડિઝાઇન કરતી વખતે, યુનિટના સામાન્ય સંચાલન માટે જરૂરી ન્યૂનતમ એર ઇનલેટ અને આઉટલેટ વોલ્યુમ ધોરણોને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. તે જ સમયે, મશીન રૂમમાં ગરમીના વિસર્જનની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, જનરેટર સેટના એર ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટને સમાન સીધી રેખા પર સેટ કરવા જોઈએ. વધુમાં, એર ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ ઓપનિંગ્સ રેઝિસ્ટિવ શીટ સાઉન્ડ શોષક ગ્રિલ્સથી સજ્જ હોવા જોઈએ.
3. સમાપન
ઓઇલ ડ્રિલિંગ રિગના ડીઝલ જનરેટર સેટમાંથી નીકળતો અવાજ સમગ્ર ડ્રિલિંગ રિગ સાઇટ પર સૌથી મોટો અવાજ સ્ત્રોત છે. તે પર્યાવરણીય સંરક્ષણ પર મોટી અસર કરે છે અને સલામતી અને પર્યાવરણીય વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી (HSE) ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી, તેથી તેને અટકાવવાની જરૂર છે. આ લેખ ડીઝલ જનરેટર સેટ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા અવાજ પર સંશોધન કરે છે, અને જનરેટર સેટ રૂમમાં અવાજ ઘટાડવા માટે ચોક્કસ બાંધકામ પગલાં પૂરા પાડે છે, જે સંબંધિત કર્મચારીઓ માટે સંદર્ભ પૂરો પાડી શકે છે.
SINOYQX નું તેલ અને ગેસ જનરેટર સેટ અવાજ ઘટાડવાનું સોલ્યુશન
૧) મધ્યમ અને ઉચ્ચ આવર્તન ધ્વનિ-શોષક મોડ્યુલ, ધ્વનિ-શોષક મેલામાઇન ફોમ બોર્ડ
૨) પૂર્ણ-શ્રેણીનો ધ્વનિ-શોષક મોડ્યુલ, પિરામિડ ધ્વનિ-શોષક મેલામાઇન ફોમ બોર્ડ
૩) ધ્વનિ શોષણ અને આઘાત શોષણ મોડ્યુલ, EPDM સંયુક્ત મેલામાઇન બોર્ડ
૪) અવાજના સ્ત્રોત અનુસાર સંપૂર્ણપણે કસ્ટમાઇઝ્ડ મોડ્યુલ્સ
SINOYQX મેલામાઇન ફોમ વિશે વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને [email protected] પર અમારો સંપર્ક કરો અથવા અમને કૉલ કરો: +86-28-8411-1861.
કેટલાક ચિત્રો અને લખાણો ઇન્ટરનેટ પરથી પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યા છે, અને કોપીરાઈટ મૂળ લેખકનો છે. જો કોઈ ઉલ્લંઘન હોય, તો કૃપા કરીને તેને કાઢી નાખવા માટે અમારો સંપર્ક કરો.